國內業者升陽科技、能元科技采用工研院材化所STOBA專利材料技術，開發兼具高能量密度與安全鋰電池的布局效益已浮現，如升陽科技與臺達電開發不斷電系統(UPS)的產品已切入基地臺應用市場，而能元科技的電池獲寶馬(BMW)Mini E采用，正積極打入中國大陸車市。 

經濟部技術處副處長林全能表示，臺灣2015年鋰電池產值將達新臺幣600億元。

經濟部技術處副處長林全能表示，30～40安時(Ah)大型鋰電池開發須考量符合成本效益、電池安全、能量密度、循環壽命、充放電功率等要素，預期在STOBA聯盟華創車電、山葉(Yamaha)、益通等業者結合智慧車輛計劃的帶動下，2015年臺灣鋰電池產業將達成新臺幣600億元產值，并邁向全球高能量密度、長使用壽命鋰電池主要生產地的目標。 

事實上，工研院材化所STOBA技術具有與現有制程高相容、低材料成本特性，且可使產品安全系數提高，通用汽車(GM)、EnerDel皆已對此技術表露興趣。林全能表示，由于大型鋰電池如電動車、不斷電系統因使用條件與情境不同，對電池模組安全性、可靠性要求更高，現階段除通過STOBA標章建立標準，經濟部也已與中國大陸、UL共同發展鋰電池安全產業標準認證。 

林全能表示，動力鋰電池除導入一般車輛，在電動商務車的市場也潛力無窮。業者通過與經濟部工業局電動車專案計劃、經濟部技術處儲電旗艦計劃、工研院材化所電動車關鍵模組研發合作專案，開發采用STOBA高分子材料技術的鋰電池，且已通過電池芯、模組的安全測試，如能元導入電動郵務車(HOV)高安全動力系統，而升陽解決方案在電動車先進動力系統研發聯盟推動下，實際應用于日月潭電動船。 

據了解，STOBA專利技術除鎖定大型鋰電池應用市場如商務車、UPS、電動船，也已應用于智慧型手機、筆記型電腦等小型鋰電池，以增進消費性電子產品的充放電安全，并杜絕鋰電池過熱爆炸的風險，已獲惠普(HP)、蘋果(Apple)等國外業者關注。值得注意的是，Umicore、AABC研究數據顯示，中國大陸電信設備的UPS基地臺目前仍多采用鉛酸電池，因此受限于電池運作溫度特性，每年必須耗費大量的機房冷氣，使電池保持20～30℃范圍以免過熱，而考量十二五規畫強勢主導以及減少用電成本，業者勢必要汰換UPS基地臺電池，轉而采用磷酸鋰鐵(LiMPO4)或鋰鈷鎳三元系電池。