被譽(yù)為“亞洲電動汽車之父”的陳清泉院士介紹，中國電動汽車的發(fā)展亟需突破電池方面的瓶頸，需提升電池可靠性、一致性和穩(wěn)定性。

陳清泉是中國工程院院士、英國皇家工程院院士、世界電動車協(xié)會主席和香港大學(xué)榮譽(yù)教授，被譽(yù)為“亞洲電動汽車之父”。

陳清泉院士日前在云南“科學(xué)大講壇”演講時表示，目前中國電動汽車電池的優(yōu)勢主要是廉價且容量大，但同時劣勢也非常突出：缺乏理論和機(jī)理分析，缺乏整個電池系統(tǒng)評價體系，而且目前產(chǎn)品還存在一致性、可靠性和安全性方面的問題。

“現(xiàn)在電動汽車電池技術(shù)基本上被美國壟斷了”，陳清泉院士說，“我們應(yīng)該投入更多資源來開發(fā)電池。”他認(rèn)為，相關(guān)部門和企業(yè)應(yīng)采取開放的態(tài)度，一起協(xié)同合作，推動中國電動汽車的發(fā)展。

一項(xiàng)預(yù)測顯示，到２０２０年，全球電動汽車市場預(yù)計達(dá)到汽車總銷售量的７％到１２％，而中國可達(dá)１５％到２０％，屆時中國的純電動汽車保有量或?qū)⑦_(dá)到４６０萬輛。

陳清泉院士指出，中國之所以能在電動汽車領(lǐng)域領(lǐng)先于全球，不僅取決于巨大的產(chǎn)量和消費(fèi)者需求，還出于環(huán)保和石油資源等方面的壓力，使得對中國電動汽車的需求更為迫切。

在談到電動汽車在云南等高原地區(qū)的發(fā)展前景時，陳清泉院士說，在高原地區(qū)，內(nèi)燃機(jī)的效率會因氣壓變化而下降，但電動汽車則不存在這一問題，有良好的發(fā)展前景。