近年來，“血鉛事件”頻頻發生引起人們對鉛蓄電池污染問題的關注。由于鉛蓄電池在生產和回收過程中會產生大量污染，又加上我國生產鉛蓄電池的企業散而小，違規排放污染物的情況時有發生。因此我國今年以來加大了整治鉛蓄電池行業的力度，對不達到環保要求的企業予以關閉，目前，全國已經有八成以上的鉛蓄電池企業被關閉或停產。由于這一輪鉛蓄電池的整頓風暴使人們認為鋰電池的春天即將來臨，甚至認為鋰電池將完全取代鉛蓄電池的市場地位。

我國屬于鋰資源大國，鋰資源儲量為一百一十萬噸。鋰電池相比鉛蓄電池來說，有其絕對的發展優勢。生產鋰電池和使用鋰電池的時候不會對環境造成污染，并且，鋰電池具有高密度、轉換效率高、重量輕、壽命長的優勢，十分適合電動車的使用。“十二五”規劃重點推進的七大新興產業就包括電動汽車行業，隨著電動汽車的不斷普及，汽車配件對鋰電池的需求必然會上升，鋰電池的發展前景是值得期待的。

但是如果說鋰電池可以完全取代鉛蓄電池的市場地位的話，目前來看為時尚早。現在鋰電池行業內還沒有形成行業標準，規格不一，生產模具的使用一次性的現象廣泛存在，檢測也不盡合理，費用也較高。國家對鋰電池企業的管理體制也不到位，行業比較混亂，容易引起惡性競爭。從鋰電池本身來說，生產成本較高，普通消費者的接受度不高。

綜合最近鉛蓄電池的整頓和鋰電池的發展趨勢，整頓鉛蓄電池企業不僅僅只給鉛蓄電池企業的發展帶來阻礙，其實深層次來看，這次整治有利于鉛蓄電池行業整合資源，擴大規模，是鉛蓄電池發展的又一次契機，并且，鉛蓄電池成本低，只要在生產和回收上多加監管，污染問題還是可以解決的。而鋰電池由于成本和行業標準等問題，目前來看普及的難度還是比較大的。