2013年中國(鄭州)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)轉移對接活動已順利落下帷幕，省內外汽車及零部件企業(yè)的合作結出了累累碩果，更關注未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華認為，今年是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉型的重要時期，創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵詞，對企業(yè)來說，汽車動力電池及儲能技術的創(chuàng)新研發(fā)將是創(chuàng)新的重點。

2012年，我國的汽車產(chǎn)銷量已達2000萬輛，連續(xù)4年世界第一;今年上半年，汽車的產(chǎn)銷量也分別突破了上千萬輛，增速達到12%。其中，國內品牌乘用車市場正處于低速發(fā)展時期，市場占有率下降了0.3%;在合資品牌中，日系車的降幅有所趨緩。

對于全年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，師建華認為，上半年我國汽車市場集中度不高，產(chǎn)銷增速高于預期，下半年增速預計維持在7%左右，全年全國汽車產(chǎn)銷量預計在 2050萬輛左右。其中，受需求多元化影響，SUV將保持旺盛的市場活力，加上企業(yè)愿意大力投入，增幅可能達到23%，高于其他車型;MPV及交叉型乘用車中，出口車輛由于受國內6、7月份出口下降的影響，可能難以達到預期目標。

師建華表示，未來一段時間全球汽車產(chǎn)業(yè)將迎來轉型升級的重要戰(zhàn)略機遇期，當前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著做強汽車產(chǎn)業(yè)的重大機遇，國家也出臺多項政策措施支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展;更加開放的大環(huán)境有利于汽車產(chǎn)業(yè)由以吸引外資型為主向進出口型方向轉變。同時，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨著資源、能源、環(huán)境、道路交通等諸多矛盾。他認為，當前我國汽車產(chǎn)業(yè)對進口石油依賴度仍在升高，汽車二氧化碳排放量的占比也較大，單輛車排放水平與世界水平差距較大。此外，在城市的規(guī)劃方面，國內城市的交通管理是根本問題，有的地方政府將交通問題的責任推給汽車單獨所有人，屬攬政行為。

對此，師建華建議，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展首先要加快技術的創(chuàng)新，企業(yè)更要加快技術創(chuàng)新步伐，形成世界一流的研發(fā)能力，爭取實現(xiàn)創(chuàng)新率達4%的目標。近年來，河南汽車工業(yè)企業(yè)不斷加大科技投入，目前已有省級以上汽車工程技術(研究)中心89家，其中國家級的有9家;經(jīng)國家認可的實驗室和檢測機構有9家;經(jīng)批準的科技院士工作站、博士后工作站各9個;多家企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)投入費用占銷售收入的比例已達3%~5%，河南汽車行業(yè)的創(chuàng)新體系建設取得了新突破。師建華認為，在當前新能源汽車發(fā)展如火如荼的時期，要建立汽車產(chǎn)業(yè)的國家創(chuàng)新體系，汽車產(chǎn)業(yè)未來的重點在于汽車動力電池及儲能技術的研發(fā)創(chuàng)新上。

其次是推動轉型升級，提高核心競爭力。通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的低油耗、低排放;推進新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化及產(chǎn)業(yè)鏈整體協(xié)調發(fā)展;提高合資合作水平，使企業(yè)間的合作實現(xiàn)由生產(chǎn)型向產(chǎn)業(yè)鏈高端合作、國內合作與國內外合作的轉變。同時，支持做強中國品牌，培育國際競爭力的汽車企業(yè)集團，大力推進中國品牌汽車海外事業(yè)的發(fā)展。

最后，師建華認為，應推進產(chǎn)業(yè)的良性互動，使汽車與相關產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展。在提升汽車制造技術和裝備技術水平的同時，協(xié)調汽車與車用能源產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;協(xié)調好新能源汽車與基本設施建設關系，實現(xiàn)汽車與社會協(xié)調可持續(xù)發(fā)展。