日立有限公司Hitachi Ltd的汽車能源單位業務能夠在紛擾擁擠的汽車電池市場中獲得成功的原因是由于其強大的鋰離子電池跟蹤記錄并且能夠更接近地贏得新的訂單，該公司的汽車能源單位業務的負責人上周四曾經這樣表示。

結合在四個關鍵主要的汽車市場中的混合動力汽車，可充電式混合動力汽車以及電動汽車的銷售量---中國，美國，日本和歐洲市場中---在未來的十年時間之內被預期將會達到現有銷量的五倍之多，根據日本的野村綜合研究所Nomura Research Institute如是表示，這也就會導致對于電池的需求迅速看漲。

然而，這飛速發展著的電池市場也正在吸引著日益嚴峻的競爭態勢的出現，同時日立公司的競爭對手包括這種已經既定健全的電子制造商諸如日本松下公司Panasonic、NEC、日本東芝公司Toshiba以及韓國的樂喜金星LG Chem以及剛剛起步的像是美國的清潔能源控股公司Ener1等。

日立汽車能源Hitachi Vehicle Energy的主席Masafumi Yuhara對此表示到，“目前電池制造商的數量是太多了。我們正處于競爭當中同時我們也將看到誰能夠在這場競爭中生存下來。”

在今年四月份剛剛接管該單位業務的Masafumi Yuhara上周四在路透社的訪問中曾經表示說該公司的記錄表明該公司能夠在這場殘酷的競爭賽中獲得勝利。

Yuhara還表示到，“到目前為止我們已經運輸了100萬個電池……這也就相當于10000輛汽車并且這些電池目前已經在世界各個地點工作同時沒有任何主要的問題發生。這就是一個不可匹敵的記錄。”

日立汽車能源Hitachi Vehicle Energy目前由日立有限公司Hitachi Ltd控股達到65%，另外還有25%的股權屬于新神戶電機株式會社Shin-Kobe Electric Machinery，還有10%的股份由日立萬勝公司所有，日立汽車能源Hitachi Vehicle Energy在上周四曾經表示該公司預計在四年的時間之內其收入將會跳躍超過10倍的數量增至300億日元左右。

然而，Yuhara也承認剛開始的啟動很可能會遭遇強勁的對手。

Yuhara還表示到，“如果我說（新運作的公司）并不是一個威脅那么我一定是在說謊，但是新的市場進入者并沒有一個應用于道路上奔跑著的汽車的電池的良好記錄。”他還指出，“但是電池和所使用的材料總是被重復發明和徹底改造的，并且新啟動的企業更傾向于些新的想法，所以在那方面來說，他們對于我們來說是一個威脅。”

Yuhara還表示到，該公司預期在不久的將來能夠贏得新的訂單但是他拒絕透露任何具體的細節。他還指出該公司可能會考慮開始在海外生產高效燃料汽車的關鍵零部件如果確實有需要的話。

日立公司目前已經向日產汽車公司Nissan Motor，五十鈴汽車公司Isuzu Motors以及三菱扶桑卡車公司Mitsubishi Fuso供應電池，同時還已經贏得了通用汽車公司General Motors Co的混合動力汽車的合同，這個美國的汽車制造商預計將于明年在市場上推出該公司的混合動力汽車。

為了滿足通用汽車公司的訂單命令，日立公司已經在一個月的時間之內將生產能力由40000個增加到了340000個電池單位。這樣的電池數量對于一年時間之內安裝在超過100000輛汽油電動汽車上來說已經是足夠的數量了。