苗圩在“全國(guó)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)工作會(huì)議”時(shí)，指出“統(tǒng)一電動(dòng)汽車(chē)所用動(dòng)力電池的規(guī)格和尺寸，決定了將來(lái)更換電池的可行性”，“建議充電的方式以慢充電和分散式充電為主，不宜大規(guī)模建設(shè)集中式快速充電設(shè)備，特別是針對(duì)私家車(chē)”。

苗圩，“充電樁的設(shè)置要合理布局，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的初期，考慮到電池產(chǎn)品的技術(shù)性能和新能源汽車(chē)的市場(chǎng)性，我們強(qiáng)烈建議充電的方式以慢充電和分散式充電為主，不宜大規(guī)模建設(shè)集中式快速充電設(shè)備，特別是針對(duì)私家車(chē)，不宜大規(guī)模建設(shè)集中式快速充電設(shè)備。”

苗圩介紹，“我們現(xiàn)在已經(jīng)有40多項(xiàng)有關(guān)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品、實(shí)驗(yàn)品、檢測(cè)品的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，這幾年來(lái)我們又完成了幾十項(xiàng)新能源汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，特別是電動(dòng)汽車(chē)所用的動(dòng)力電池的規(guī)格和尺寸，因?yàn)檫@就決定了將來(lái)我們更換電池的可行性，不能出現(xiàn)不同汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)不同型號(hào)電池這種情況。”

另一位信息專家表示，“快速充電是以嚴(yán)重消耗電池壽命為代價(jià)的，這一成本如果轉(zhuǎn)嫁于消費(fèi)者，新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化將受到極大制約。