“奇跡，奇跡，這絕對是奇跡！國慶一過，一組鉛酸電池猛得就下降了40到60元，而且代理商的貨源還充足得很！”一位電動車經銷商知道鉛酸電池降價后都不敢相信這是事實。

受國家對鉛蓄電池整頓影響，7至9月，電動車行業出現了空前的“電池荒”，南方農村報對此進行了連續報道。然而，峰回路轉，國慶過后，電池價格出現下探，電動車價格也跟著“跳水”，新日電動車與綠源電動車率先降價，新日電動車降價幅度在40-100元之間，綠源電動車降價幅度在50-70元之間，其它電動車廠家也正在醞釀降價方案。到底是什么因素導致電池價格先漲后降，這種狀況又能維持多久？

市場現象：電池降價，整車隨之而動

今年7月，受國家整頓鉛蓄電池行業的影響，一組鉛蓄電池的價格與2月份相比，上漲了80至120元，整車價格跟隨上漲，漲幅超過200元。

8月，行業整頓的消極影響開始蔓延，有電動車企業稱電池缺口高達80%,“電池荒”初現。電動車經銷商感嘆，“電池漲價，電動車市場銷售冷淡，旺季不旺啊。”到了9月，“電池荒”的影響達到了頂峰，大部分整車廠開始“空配”新車，過半電動車“沒電”了。

但時至10月，鉛蓄電池行業卻來了180度轉彎。記者采訪時發現，國慶期間，鉛蓄電池的價格已趨于穩定。“電池價格在國慶過后大降，而且電池代理商的貨源還充足得很，今年電動車行業真是波瀾起伏啊！”番禺一名電動車經銷商告訴記者，“現在我倉庫內的電池已經堆積如山，以前是‘電池荒’，現在快成‘電池災’了！”

供過于求，電池價格應聲下降。據了解，國慶后，一組鉛蓄電池的價格下降了40到60元，令廣大電動車企和經銷商措手不及。

隨著電池價格下探，電動車價格也隨之“跳水”，新日電動車與綠源電動車率先降價，雅迪、臺鈴等其它電動車廠家也正在醞釀降價方案。目前，降幅最大的要數新日。“輕便款降了40元左右，豪華款降了100元左右。”新日電動車廣東大區經理王先生介紹說。另一大品牌綠源也當仁不讓，一位增城的經銷商告訴記者，“輕便款降了50元左右，豪華款降了70元左右。”雅迪電動車廣東分公司負責人譚先生則表示，“暫未收到降價通知，不過價格有可能下調。”

背后原因：需求減少，供應增加

是什么原因導致電池突然“大跳水”，而商家倉庫的電池則從“緊俏”變得“充裕”？業內人士認為，電池價格的變動主要還是受市場因素影響，需求的減少和供給的增加，導致當下的局面。

新日電動車副總經理胡剛告訴記者，“7、8、9月是業界公認的電動車銷售旺季，全年主要靠這三個月走量，10月以后，市場銷售將轉淡，電動車廠對鉛蓄電池的需求變小，甚至出現供大于求的狀況，價格下降是必然。”

“一些前期停產整頓的生產廠家經過清潔生產審核后開始陸續恢復試生產，市場供應逐漸變得充裕。”中國電池工業協會新聞發言人于清教表示。

華富電池華南區負責人邵先生也證實了電池廠恢復產能的事實，而他進一步透露了電池的來源，“國家第一輪整頓后，大批上規模的電池廠被迫停產，但與此同時，很多隱蔽的小電池廠依然違規生產，市場上很多電池實際上都來自于這些小廠”。

在有的企業人士看來，前期電池價格的猛漲，不完全受電池荒的影響。“（電池行業整頓期間）一些手上有貨或暫未受整頓影響的廠商趁著電池緊俏，乘機抬高價格，猛賺一筆。現在電池廠慢慢都緩過氣來了，價格自然回落。”凱騎電動車市場部經理江錦民說。

未來走勢：降價只是暫時

電池降價，整車隨之而動，那么下降趨勢是否會持續？

“我認為電池降價是暫時的。”中國電池工業協會新聞發言人于清教表示，“隨著原材料、人工、環保等綜合成本的整體上升，電池持續降價不太可能。市場競爭是波段性的，沒有永遠的短缺，也沒有永遠的充足。”

“明年開春電池價格還將上漲！”華富電池華南區負責人邵先生告訴記者，“國家剛完成第一輪鉛蓄電池整頓，還將開展第二輪，而且明年一開春電動車銷售又將迎來新一輪旺季，到時電池價格勢必會上漲。”

“接下來，電動車的價格很難預料。”新日電動車副總經理胡剛表示，“電池價格變化莫測，電機價格一直在漲，電動車價格未來是升是降誰也說不準。”

未來價格走勢依然不明朗，但當前電池供應由緊變松卻埋下了售后的隱憂。“如今，電動車廠家電池供應充足，而我此前又通過各種途徑購買了大量高價電池，然而，電池如果消化不掉，長期積壓，其保修的時間將縮短，售后服務會變得很難搞！”一位電動車經銷商憂心忡忡地說。

很多消費者都誤認為電池的保修時間是從購買之日起計算，其實電池廠都是按出廠日期來算，如果電池在經銷商那里停留太久的話，其保修時間也將大大縮短。