鉛酸蓄電池今后長期都將處于供不應求的狀態。缺“電”的電動自行車將駛向何方，電動車行業如何度過這次環保陣痛，引起了天津電動自行車行業的思考。

近年來“血鉛超標”事件的頻頻發生，引發了環保部出重拳整治鉛蓄電池行業、鉛再生行業，5月下旬至7月底，一場環保風暴席卷全國鉛酸蓄電池行業，大部分鉛蓄電池企業被取締關閉或停產整治。鉛酸蓄電池企業關門整頓，電池產能嚴重不足，給龐大的電動自行車行業帶來巨大沖擊。

作為我國最大的電動自行車生產基地，此輪環保風暴給天津電動自行車市場和行業帶來了哪些沖擊？通過走訪本市多家電動車車行和電動自行車生產企業記者了解到，這場全國性的“電池荒”，讓眾多電動自行車生產企業不得不停工待料，產量大幅度下滑。電池緊缺直接造成了價格上漲，面對不斷上漲的車價，很多消費者選擇觀望。在剛剛過去的電動車銷售旺季，電動車銷量大幅度下滑，電動車市場旺季不旺。

電池帶動電動車漲價

在一家天津品牌電動車經銷店門前，李女士已經咨詢了二十多分鐘，她告訴記者，自己的電動車已經騎了好幾年了，最近這半年多總是小修小補特別麻煩，一個多月前打算買一輛新車，發現漲價了，但是現在自己轉了好幾家店，發現比一個月前還貴，一輛看得上的電動車要2000多塊錢。最后李女士決定還是再等等，修修補補先騎著，過兩個月看看再說。銷售人員告訴記者：“今年以來，電動車的價格已經漲了兩次，第一次是因為稀土漲價帶來的電機漲價，第二次是電池廠停產帶來的電池漲價，每輛車普遍漲了300多塊錢�，F在不是說賣什么品牌車的問題，而是誰有電池，誰就能賣車。”

在琳瑯滿目的電動車商店里，剛剛參加工作的小馬最終選擇了一款鋰電電動車，雖然價格比鉛酸電池的電動車貴了幾百塊錢，但小馬看中了它的輕巧、時尚。銷售人員說，鋰電電動車價格太高了，一直都不好賣，但是鉛酸電池漲價后鋰電電動車銷量大增，尤其受到了很多年輕人的喜愛，成為目前電動車銷售的“剛性需求者”。

如何度過環保陣痛

天津悍馬電動車有限公司董事長石忠東說：“受鉛酸電池整頓的影響，個別天津電動自行車企業產量出現了大幅度下滑，平均下滑50%左右，很多企業生產線都存在開工不足的現象，企業停工待料的現象非常普遍。電池漲價也使企業銷量受到了影響，鉛酸電動車的銷量比過去減少了一半。鉛酸電動車漲價后與鋰電電動車價格的差距，由過去的1000多元縮小到了幾百元，使鋰電電動車的銷量增加了20%。”

據環保部預計，現在全國約2000家鉛酸蓄電池企業將有1000多家被淘汰，整頓后能保留的廠商不足300家。剩余的不足300家企業今后面臨的考驗也會越來越嚴峻。據業內人士分析，盡管電動車廠家都出動去搶購鉛酸電池，但電池廠何時能恢復產能，誰也看不到時間表，這樣一來，市場上有電池的整車越來越少，而電動車漲價趨勢也愈演愈烈。目前，一些過去以出口為主的鉛酸電池企業開始為電動自行車配套，使電池供應有所緩解，電池價格也逐漸趨于平穩，但是鉛酸蓄電池今后長期都將處于供不應求的狀態。缺“電”的電動自行車將駛向何方，電動車行業如何度過這次環保陣痛，引起了天津電動自行車行業的思考。“環保”，成為電動自行車行業未來發展的關鍵詞，既是挑戰，也為行業發展提供了新機遇。走環保之路，用綠色能源引領產業，才能使電動車行業取得更加長遠的發展。